國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）近日發(fā)布的研究報(bào)告顯示，交通是歐洲能源行業(yè)之外碳排放第二集中的行業(yè)，約占?xì)W盟綠色氣體排放的四分之一。在歐盟層面引入卡車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)將使歐洲二氧化碳排放顯著減少。報(bào)告稱，卡車的能效標(biāo)準(zhǔn)能夠減少交通行業(yè)碳排放達(dá)10％。

ICCT的研究稱，已有的新興技術(shù)可以使卡車能效在2025年提高27％。如果有法規(guī)推動(dòng)能效技術(shù)的發(fā)展，2030年將實(shí)現(xiàn)40％的獲益，歐盟的一輛卡車燃油成本每年為3.5萬(wàn)歐元，能效提高40％意味著每輛車節(jié)省燃油1.4萬(wàn)歐元。同時(shí)，提高卡車能效也有利于保持卡車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與日本、中國(guó)和美國(guó)不同，歐洲目前沒有卡車的碳排放限制標(biāo)準(zhǔn)。盡管汽車排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致燃料消耗顯著降低，卡車的油耗這兩年仍保持穩(wěn)定。歐委會(huì)計(jì)劃在7月20日發(fā)布交通行業(yè)去碳化戰(zhàn)略，而卡車的排放被認(rèn)為是碳排放行動(dòng)中唾手可得的成果。歐委會(huì)氣候委員卡涅特稱卡車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)現(xiàn)歐盟氣候變化雄心必不可少，但排放標(biāo)準(zhǔn)要到2017年才會(huì)被通過。