2022年10月9日，北京 —— 國際航空運輸協(xié)會（IATA） 對國際民航組織（ICAO）第41屆大會達成的決議深感鼓舞，為支持航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放，各國政府同意采用長期目標（LTAG）。此舉不僅符合《巴黎協(xié)定》，亦與航空公司在2021 年10月舉行的國際航協(xié)年會第77屆上達成的2050年實現(xiàn)凈零碳排放的決議一致。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“ 長期目標的重要性不容低估。航空業(yè)承諾在2050年實現(xiàn)凈零碳排放需要政府的支持性政策?，F(xiàn)在，政府和行業(yè)都將2050年凈零碳排放作為目標，我們期望在脫碳關(guān)鍵領(lǐng)域，如激勵可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)能，施行強有力的政策舉措。全球航空脫碳的決心是協(xié)議的基礎(chǔ)，必須從各國實際出發(fā)，采取切實可行的政策行動，使所有國家都能支持航空業(yè)的快速發(fā)展。”

在國際民航組織就長期目標作出決定之前，為彌合世界各地不同的發(fā)展水平，各方進行了緊張的談判。在大會上，這一目標獲得了壓倒性的支持。

國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）

大會重申國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）的承諾，同意將國際航空排放量穩(wěn)定在2019年水平的85%的做法亦再次彰顯雄心壯志。商議時，多國政府強調(diào)了CORSIA作為唯一的經(jīng)濟措施用以管理國際航空碳足跡的重要性。

“大會的協(xié)議強化了CORSIA。若設(shè)置更低的基線，將給航空公司造成更大的成本負擔。因此，政府不對CORSIA作為管理國際航空碳足跡的唯一經(jīng)濟措施的職能進行分割比以往任何時候都更為重要。各國現(xiàn)在必須尊重、支持和捍衛(wèi)CORSIA，防止增生其他的經(jīng)濟措施破壞CORSIA和航空脫碳的集體努力。”沃爾什先生強調(diào)。

可持續(xù)航空燃料（SAF）

業(yè)界期待SAF在航空脫碳方面發(fā)揮最大作用。國際航協(xié)預計，實現(xiàn)2050年凈零碳排放所需的減排中，65%來自SAF。雖然行業(yè)在2021年全數(shù)購買了SAF的一億升產(chǎn)能，但供應仍然不足，價格遠高于傳統(tǒng)航空燃料。

“基于長期目標，政府現(xiàn)在應把精力集中在如何激勵SAF產(chǎn)能的增加，同時降低成本。許多經(jīng)濟體在電力生產(chǎn)如太陽能和風能等綠色能源過渡方面取得的巨大成果表明，通過行之有效的政府政策，尤其是生產(chǎn)激勵政策，就可取得成就。”沃爾什先生特別指出。

大會提出多個旨在支持SAF關(guān)鍵領(lǐng)域的要求：

提請國際民航組織理事會：

·提高產(chǎn)能建設(shè)并向各國提供SAF項目技術(shù)援助

·與利益相關(guān)方合作，確定并促進向SAF過渡

·促進SAF基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)項目的融資，以制定克服初始市場障礙所需的激勵措施

提請各國政府：

·加快燃料認證和SAF的發(fā)展，包括原料生產(chǎn)，

·加快新飛機和發(fā)動機的認證，允許使用SAF達到100%

·鼓勵和促進采購協(xié)議

·支持及時交付機場和能源供應基礎(chǔ)設(shè)施的任何必要變更

·考慮使用激勵措施支持SAF部署

實施與部署

國際航協(xié)強調(diào)了有效執(zhí)行的重要性。

“各國政府需要在此次大會取得的成果上一鼓作氣。航空脫碳成本高達數(shù)萬億美元，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時間跨度很長。行之有效的政府政策可確保2030年成為SAF生產(chǎn)的轉(zhuǎn)折點，推動實現(xiàn)凈零碳排放目標。下一屆大會，‘鴻鵠之志’的長期目標必須轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂忻鞔_行動計劃的堅定目標。各國政府必須與業(yè)界合作，部署有效的全球政策框架，吸引所需的財政資源，確保航空業(yè)進入直通航道，在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。任重道遠，時不我待。”沃爾什先生強調(diào)。（來源：中國民航網(wǎng)）