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一年后的“碳中和”:互聯(lián)網(wǎng)大廠都做了啥?

媒體:界面新聞  作者:孫鵬越
專業(yè)號(hào):林森
2022/5/6 9:14:42

碳中和,注定是一場任重而道遠(yuǎn)的計(jì)劃。

碳中和,已經(jīng)整整一年了。

2021年初,碳中和正式首次被寫入“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告,提出“2030年碳達(dá)峰”“2060年碳中和”的六十年計(jì)劃。2021年雙碳時(shí)間表和路線圖制定完成,這一年也被外界稱為“碳中和元年”。

近期,國家統(tǒng)計(jì)局正式公布了2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào),為2021年一整年的低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程提供了一份“素描”:中國在2021年碳排放強(qiáng)度下降了3.8%,但碳排放總量則上升了4%,比上半年的9%回落不少。

可再生能源增長保持強(qiáng)勁,2021年中國風(fēng)電新增46.95吉瓦、光伏發(fā)電新增53.13吉瓦,分別占全國新增裝機(jī)的26.6%和30.1%,極大緩解了碳排放的隱患。

除此之外,傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型,也是碳中和計(jì)劃的重點(diǎn)。據(jù)報(bào)告顯示:2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場滲透率為13.4%,同比增長8%。

在商業(yè)上來說,史無前例的巨量資金正在奔涌向脫碳產(chǎn)業(yè),碳中和概念熱到發(fā)燙。據(jù)天眼查顯示,目前國內(nèi)已有近2000家與“碳資產(chǎn)”相關(guān)的公司,其中一年內(nèi)新注冊的公司占比近三分之一。

涉及到清潔能源(新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、光伏、儲(chǔ)能等),新能源需求(硅料、銅、鋰、鎳、鈷等上下游的原材料),供給側(cè)(煤、化工等工廠),配套設(shè)備(環(huán)保設(shè)備、可降解塑料等)等十多個(gè)領(lǐng)域賽道。

據(jù)2021年高盛發(fā)布的《碳中和技術(shù)展望報(bào)告》,列舉了根據(jù)碳中和需要,目前在電力能源、交通、工業(yè)、新材料、建筑、農(nóng)業(yè)、負(fù)碳排放、信息技術(shù)與數(shù)字化等八大領(lǐng)域中,值得投資的71家中國碳中和概念公司。其中不乏中石油、廣汽、理想、蔚來、寧德時(shí)代等巨頭。

除了能源公司和新能源車企以外,互聯(lián)網(wǎng)大廠也不甘示弱開始了第一年的努力。

華為

從2021年到2022年,華為在連續(xù)兩屆世界移動(dòng)大會(huì)(MWC)都提及自己的碳中和計(jì)劃。

如果將4G比喻為綠皮火車,那么5G無異是“和諧號(hào)”動(dòng)車組,但帶寬速度十倍提升的后果就是數(shù)據(jù)與算力呈指數(shù)級(jí)增長,碳排量隨之水漲船高,運(yùn)營商不得不將節(jié)能降耗和減排列入首要攻克問題。

華為提出“更多比特,更少瓦特”的綠色電能概念:通過極簡架構(gòu),以柜替房、以桿替柜,幫助客戶實(shí)現(xiàn)省電20%-30%的目標(biāo);通過高效電源、站點(diǎn)疊光、智能鋰電、高效配電、冷卻技術(shù)等高科技術(shù),華為數(shù)據(jù)中心預(yù)計(jì)能將PUE低至1.15。

除了“極簡”以外,華為也在青海省建造占地約1200畝的海南州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。利用青海省豐富的水電、風(fēng)電、光伏等自然資源,降低了數(shù)據(jù)中心制冷系統(tǒng)能耗。

據(jù)華為方面表態(tài):新數(shù)據(jù)中心相比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心,能效提高30%以上。

騰訊

騰訊在今年2月24日發(fā)布《騰訊碳中和目標(biāo)及行動(dòng)路線報(bào)告》,統(tǒng)計(jì)出騰訊2021年整體二氧化碳排放當(dāng)量約為511.1萬噸。其中“范圍1”二氧化碳排放當(dāng)量為1.9萬噸,占比約0.4%;“范圍2”排放當(dāng)量234.9萬噸,占比約45.9%;“范圍3”排放當(dāng)量274.3萬噸,占比53.7%。

騰訊將碳中和計(jì)劃的重點(diǎn),放在數(shù)據(jù)中心的主動(dòng)減排和新能源項(xiàng)目開發(fā)兩個(gè)方向。

據(jù)了解,騰訊通過新研發(fā)的第四代數(shù)據(jù)中心技術(shù)T-Block,讓擁有30萬臺(tái)服務(wù)器的園區(qū),一年可以節(jié)電約2.5億度,減排二氧化碳量達(dá)5.24 萬噸,碳排放當(dāng)量約為種植286萬棵大樹,約合2500個(gè)足球場面積的森林。

在騰訊強(qiáng)勢軟件領(lǐng)域,研發(fā)出新系統(tǒng)TencentOS,可以降低約10%的整機(jī)能耗,預(yù)計(jì)在2022-2023年大規(guī)模,平均將節(jié)省2億度電/年。

為了向用戶普及對碳中和的基本認(rèn)知,騰訊在今年1月上線公益小游戲“碳碳島”,通過輕松、休閑的游戲方式將碳中和話題簡單化、趣味化。

阿里巴巴

2021年12月,阿里巴巴發(fā)布了《阿里巴巴碳中和行動(dòng)報(bào)告》,報(bào)告統(tǒng)計(jì)阿里巴巴在2020年,阿里巴巴溫室氣體排放總計(jì)951.4萬噸。其中阿里巴巴的碳排放主要源自三類:

化石燃料燃燒所導(dǎo)致的直接排放以及逸散排放(約51萬噸);

電力和熱力等外購能源所導(dǎo)致的間接排放(約371萬噸);

數(shù)據(jù)中心、物流服務(wù)采購、員工商務(wù)旅行、員工集中通勤租用車輛等供應(yīng)鏈上的相關(guān)間接排放(約529.4萬噸)。

因?yàn)榘⒗锇桶途€下電商業(yè)務(wù)眾多,導(dǎo)致碳排放量近乎是騰訊的2倍。但在過去兩年中,阿里員工人均能耗下降10%以上。

為了降低云計(jì)算數(shù)據(jù)中心與物流運(yùn)輸造成的碳排放,阿里巴巴首先將使用可再生能源,提升能源使用效率、降低辦公建筑、運(yùn)輸?shù)鹊呐欧?。再將本地部署的IT基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向云,平均能降碳84%;

然后優(yōu)先選擇使用可再生能源電力的數(shù)據(jù)服務(wù)商,目標(biāo)是2025年前,可再生能源電力消費(fèi)占比達(dá)到30%;到2030年,云計(jì)算電力供給將100%采用清潔能源。

據(jù)科技日報(bào)報(bào)道:阿里巴巴為碳中和目標(biāo)成立三層治理架構(gòu),在董事會(huì)設(shè)立“可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)”;設(shè)立“可持續(xù)發(fā)展管理委員會(huì)”負(fù)責(zé)日常統(tǒng)籌和管理;在各業(yè)務(wù)單元,設(shè)立ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)工作組。

百度

2021年6月,百度集團(tuán)公布了《碳中和全景圖》,宣布2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營層面的碳中和目標(biāo)。

百度將著力建立綠色數(shù)據(jù)中心、構(gòu)建智慧辦公樓宇、碳抵消、智能交通的全鏈條減碳技術(shù)賦能、智能云的節(jié)能減碳技術(shù)賦能、綠色供應(yīng)鏈伙伴機(jī)制等六個(gè)方面構(gòu)建碳中和目標(biāo)。并在陽泉數(shù)據(jù)中心采用了太陽能光伏發(fā)電,年發(fā)電量約為120000kWh,大大降低了碳排放。

近些年,百度將公司的業(yè)務(wù)核心放在人工智能和自動(dòng)駕駛,這次響應(yīng)碳中和的號(hào)召,百度也推出“ACE智能交通引擎”,通過智能交通、新型車路協(xié)同方式降低擁堵,從而減少了碳排放量。

據(jù)正和島報(bào)道:目前百度已經(jīng)在近二十個(gè)城市落地“ACE智能交通引擎”,為當(dāng)?shù)亟煌ü芾硖峁┲悄芑?wù)。

京東

汽車、物流、運(yùn)輸,無疑是碳排放的大戶。

京東多項(xiàng)核心業(yè)務(wù)涉及到碳排放,讓京東沒辦法向騰訊、阿里、百度許諾2030年實(shí)現(xiàn)全面碳中和,而是表示到2030年京東碳排放量與2019年相比減少50%的目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)“減少50%的目標(biāo)”,京東物流陸續(xù)在全國7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市投放了近12000輛新能源車;在全國建設(shè)及引入充電終端數(shù)量1600多個(gè);預(yù)計(jì)每年能夠減少約12萬噸的二氧化碳排放。

除了通過新能源汽車改善碳排放以外,京東在上海嘉定建立“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園光伏發(fā)電機(jī)組,由8600塊單晶組件構(gòu)成,一年發(fā)電量達(dá)311萬度,這些綠色電力白天可供園區(qū)的辦公照明使用,夜間可以通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項(xiàng)目試點(diǎn),為電動(dòng)新能源車充電。

京東預(yù)計(jì)在2022年,還將在江蘇宿遷和陜西西安繼續(xù)建立“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園光伏發(fā)電機(jī)組。

碳中和,任重而道遠(yuǎn)

再過去的一年里,雖然有近2000家“碳中和公司”陸續(xù)成立,互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在不斷入局,但對于長達(dá)60年的碳中和計(jì)劃來說,第一年只能作為籌備期。

據(jù)國際環(huán)保組織“綠色和平”報(bào)道:國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)對于能源數(shù)據(jù)信息披露普遍不透明,在碳中和行動(dòng)上,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比起傳統(tǒng)行業(yè)(電力、鋼鐵等)仍然落后。例如,目前僅有百度、秦淮數(shù)據(jù)等少數(shù)幾家企業(yè)披露可再生能源用電的能源占比。

碳中和,注定是一場任重而道遠(yuǎn)的計(jì)劃。

普通人對于碳中和的概念依然“不接地氣”,并且難以切身體會(huì)到碳中和與自身日常生活的關(guān)聯(lián)。如何普及低碳、減碳的綠色概念,也是需要花費(fèi)漫長時(shí)間去完成的用戶教育。

若要完成“雙碳”目標(biāo),勢必會(huì)把各行各業(yè)全方位進(jìn)行變革,這注定難以速成。但撥開這些混亂的“戰(zhàn)爭迷霧”,碳中和也是一片廣闊天地。

不管是互聯(lián)網(wǎng)公司、能源公司、車企,都將迎來一場時(shí)代的機(jī)遇。

來源:鋅財(cái)經(jīng)

編輯|大風(fēng)

 

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